战争雷霆飞龙战机介绍 飞龙好玩吗

　　“飞龙”是一种由韦斯特兰飞机公司于20世纪50年代研制的单座舰载多用途战斗攻击机，活跃于1956年苏伊士危机。它由涡轮螺旋桨发动机驱动独特的共轴反转螺旋桨，还可以携带航空鱼雷。

飞龙S.4战斗攻击机，1955年，皇家海军舰队航空兵斯特雷顿基地

发展历程

　　“飞龙”始于韦斯特兰公司的舰载战机计划。其构想是：引擎位于飞行员下方，由一根通过座椅位置的桨轴驱动螺旋桨，座舱居中的设计为舰载机飞行员提供了绝佳的视野。韦斯特兰的方案也非常契合皇家海军提出的N.11/44规范——一种使用罗·罗24缸“鹰”22活塞发动机的远程战斗机，且机身设计能容纳涡轮引擎。与此同时皇家空军也发布了F.13/44规范，霍克公司随后递交发展自“暴风”的P.1027方案。然而好景不长，当1945年皇家空军决定全面发展喷气战机后，P.1027的相关项目下马。

　　韦斯特兰公司的原始方案很快发展为W.34原型机，它装备一台3500马力（2600千瓦）引擎以及同轴反转螺旋桨，位于机身顶峰处的座舱使飞行员视野开阔。这项设计非常传统——下单翼、尾轮起落架、折叠机翼和费尔雷“年轻人”襟翼。W.34在机翼内安装了4门20毫米“西斯帕诺”机炮，机腹下能挂载鱼雷，翼下还可以挂载航空炸弹与火箭弹。

　　1946年12月16日，W.34原型机（亦称“飞龙”TF.1）在韦斯特兰公司试飞员哈拉尔德·彭罗斯的驾驶下，于博斯科姆比完成首飞。1947年10月15日，这架原型机由于动力故障而失控，韦斯特兰公司助理飞行队队长彼得·加诺在迫降失败后丧生。自第三架原型机开始，W.34改为舰载机并安装了武器。

使用罗·罗”鹰“活塞引擎的”飞龙“原型机

　　与此同时W.34预计安装的“鹰”活塞引擎被取消，当时现有的发动机又无法满足原型机与大规模量产。于是皇家海军又为“飞龙”TF.2提出了新的N.12/45规范，旨在将动力改为涡轮螺旋桨发动机。韦斯特兰分别为原型机装上罗·罗公司的“克莱德”引擎和阿姆斯特朗·西德利公司的“蟒蛇”引擎进行测试。无论是活塞或是涡轮引擎的原型机，它们的机翼、尾翼等部件都相同，当然驾驶舱结构也不例外。1949年1月18日，安装“克莱德”引擎的TF.2型进行首飞。可是起飞后不久，驾驶舱里便充满了燃料箱泄露的油烟，这趟飞行不得不被缩短至3分钟。“克莱德”在试飞50小时后就被判定出局，安装该引擎的原型机换装了纳皮尔公司的“诺玛德”涡轮引擎（后者也未被采纳，这架原型机最终被用于防撞路障实验）。

1953年，参加范堡罗航展的”飞龙“TF.2

　　1949年3月22日，安装“蟒蛇”引擎的TF.2型首飞，它还引入了弹射座椅。“飞龙”作为那个年代的前卫设计，在经历3年时间的测试后量产了20架TF.2型。由于“蟒蛇”引擎难以减小油门，所以驾驶时飞行员必须保持引擎转速稳定并调整桨距。虽然“飞龙”在1952年投入现役，但当时从未配备给任何中队。

　　“飞龙”的最终版本是TF.4型（后来改称S.4型）。最初有50架S.4型订单，随后有7架正在组装的TF.2型也改装为S.4型。1953年5月，部署在福特海军基地的海航第813中队接收了“飞龙”S.4并将其用作陆基战机，替换了过时的布莱克本“火把”式。几个二线中队也在此时接收了“飞龙”。

　　“飞龙”总产量124架，另外3架装备“鹰”活塞引擎的VR138-VR140号没有走下流水线。

唯一一架”飞龙“T.3双座原型机，1950年

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