雅克9U的全重为3200千克,使用20分钟油料的话预计只有3000千克,同时采用了功率大幅提升的VK-107A发动机(1500马力),较之前基本型雅克9采用的的VK-105PF(1180马力)发动机提升巨大,低空功重比也达到了0.45马力/千克以上的不错水平。
雅克9U的中高空性能有了一定的提升,对于不熟悉这台机体的敌人,往往会起到出乎意料的效果。
虽然发动机功率大了200马力,雅克9U的爬升却不如雅克3,主要是机体重量和气动设计差异的原因,然而雅克9U的平飞速度比雅克3要快,是苏联液冷战斗机中第二快的飞机(第一是雅克3/VK-107型),尤其体现在浅俯冲加速上。
凭借优秀的低阻力气动外形和大马力发动机,雅克9U的加速性较之前的雅克9进步明显,但不如雅克3和拉5FN,不过由于机体重量较之雅克3重了500千克,气动阻力也很小,雅克9U的下降性SEP特性很好,同时存能更好,在下降机动中有着惊人的表现。
这里复习一下SEP的定义:单位剩余功率(specific excess power,SEP)=(推力-阻力)*速度/重量。
之前在雅克1B的介绍中提到过,雅克系列在中速段(350-550KM/H)的机动性表现尤为优秀,雅克9U在这个速度段甚至可以和喷火9LF谈笑风生。雅克9U的总体机动表现好于Ki-84疾风和格里芬喷火14C,综合格斗基本上不虚任何能遇到的敌机。
因为综合机动的过程是急剧消耗能量的,发动机差劲的飞机(如P-40E,拉格3)和功重比低的飞机(P-51D,P-47D),还有发动机功重比好但机动性差的飞机(F-7F,暴风II)是不适合持续进行格斗的。格斗中能量的及时补充是非常重要的,主要来源有两条----1.发动机产生的能量。2.高度降低重力势能转换而来的动能。
在和高机动性的敌机(例如喷火9LF)格斗中,注意通过加减节流阀将雅克9U的速度保持在400KM/H上下,并视情况打开起飞襟翼。此时的雅克9U的机动性好于雅克3,甚至能达到雅克1B的水平,强于所有能遇到的德国和美国战斗机,和英国机动性最高的喷火9LF相当。由于此时雅克9U能达到7G过载,所以能量消耗速度较快,水平死绕的话速度很快就会低于350KM/H,以至于到达雅克系列表现并不太好的低速段,然后被喷火9LF绕死。
那我们应该用什么方法通过综合机动弄死以机动性著名的喷火9LF呢?这里要引入下降性机动的概念,如何灵活的利用重力势能和空间位置来弥补一部分机动性的差异。
雅克9U的浅俯冲加速能力出色,发动机马力不错,空气阻力小,以稍微损失少许高度的代价,就能换得较高的速度(动能),所以在盘旋时可以刻意将机头指向向下斜切一点点,以少许高度随时的代价换取持续400KM/H的速度的状态,从而使雅克9U始终保存在最佳盘旋角速度。
雅克9U的武器配置和雅克3相同,两挺机枪一门机炮,火力密度较弱,不太容易打死人,而且机枪的子弹一共只有340发,备弹量十分可怜。雅克9U与BF-109G6的火力强度基本相同,但火力的持续性明显不如,120发机炮很容易用完,所以玩这个飞机对枪法要求很高。
雅克9U是一架权重4.3的四级飞机,这个分房比较尴尬,虽说性能是完全对的起这个权重,不过基本上不会遇到低于4.0权重的敌人,所以想快乐游戏(屠幼)的话,请玩雅克3。
最后,完全不推荐新手驾驶这架飞机,这是一架比较尴尬的飞机,科技树的上下都有比它更好使的机型,但它的确是雅克家族机动性最强的型号,我相当喜欢开这个飞机和格里芬喷14E还有喷火9LF谈笑风生,用来挑战自己。推荐新手玩雅克9P和雅克3P。
顺便一提科技树后面的雅克9UT和9U的机体是一样的,只是武器配置不同,不推荐玩那架飞机。
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